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Voli low cost da Bari (BRI) ![]() La nuova aerostazione di Bari è ben collegata alla città con Bus del servizio AMTAB, servizi Shuttle Tempesta e Taxi. (orario autobus su www.amtabservizio.it ) AUTOBUS AMTAB n° 16 Direzione: - Dall'Aeroporto Terminal Passeggeri al centro città (Piazza Moro). Nel percorso di ritorno effettua fermate in Viale Europa, Via B. Buozzi, Via Crispi, Via Piccinni, Via Q.Sella, Corso Italia. - Da Piazza Moro all' Aeroporto Terminal Passeggeri. Effettua le seguenti fermate intermedie: Via A. Da Bari, Via Piccinni, Piazza Garibaldi, Via F.Crispi, Via B.Buozzi, Viale Europa, Via D'Annunzio. Frequenza: Il servizio entra in funzione alle ore 5 e termina alle ore 23. Frequenza media dei passaggi 40-60 minuti. Tempo di percorrenza: 35 / 40 minuti Costo biglietto: € 0.77 AUTOBUS SHUTTLE TEMPESTA Direzione: dall' Aeroporto alla Stazione Centrale e viceversa (transita da Via Andrea Da Bari, 44 angolo Via Calefati, 5 minuti dopo la partenza dalla Stazione FS). Storia dell'aeroporto L'aeroporto di Bari nasce come struttura adibita al solo traffico militare, alla periferia nord del capoluogo nel territorio di Palese (I circoscrizione), al confine con la Lama Balice ed il quartiere San Paolo (II circoscrizione). Negli anni 1960 lo scalo viene aperto ai voli dell'aviazione civile; l'Alitalia istituisce i collegamenti con Roma, Catania, Palermo, Ancona, Venezia e, in seguito, Tirana. I collegamenti vengono rilevati dal vettore Ati, che utilizza un aeromobile Fokker 27. Con l'immissione in servizio da parte dell'Ati degli aeromobili DC - 9/30 si rende necessaria la realizzazione di una nuova pista di volo, mentre l'aerostazione dell'aeroporto militare continua ad essere utilizzata come terminal passeggeri. Nel 1981 viene realizzata una nuova struttura, prevista come aerostazione merci, ma che di fatto diviene a tutti gli effetti la nuova aerostazione dell'aeroporto. Nel 1990, in occasione dei mondiali di calcio, la pista viene allungata e l'aerostazione ampliata, subendo un ulteriore ristrutturazione nel 2000. L'incremento del traffico esaspera i limiti infra strutturali dell'aeroporto fino al 2002, quando viene posta la prima pietra del nuovo terminal aeroportuale, completato tre anni dopo, nel 2005. Contemporaneamente, si procede all'ammodernamento delle infrastrutture di volo (piazzali sosta aeromobili, pista e via di rullaggio). Nel 2005 inizia la costruzione della nuova torre di controllo. Il nuovo terminal Il nuovo "Aeroporto Internazionale di Bari Karol Wojtyla" (denominazione assunta nel 2005) conta su una aerostazione passeggeri che si sviluppa su un'area di circa 30.000 metri quadrati, distribuiti su cinque livelli. Sono 5.400 i metri quadri riservati alle attività commerciali, mentre quattro delle diciotto piazzole di sosta aeromobili sono servite da finger per l'imbarco/sbarco diretto dei passeggeri. I flussi in arrivo e partenza sono separati e collocati su piani differenti. Il dimensionamento dell'aerostazione è per 3.600.000 pax/anno, con un picco di punta oraria si 1.400 pax/ora e un movimento aeromobili pari a 32.000 mov/anno. I 28.932 mq. sono ripartiti fra piano interrato (3.530 mq), piano terra (arrivi e ritiro bagagli, 9.296 mq), mezzanino (arrivi/transiti, 1.130 mq), piano primo (partenze, 9.660 mq) e piano secondo (uffici e sala espositiva, 5.216 mq). Link utili aeroporto di Bari www.seap-puglia.it www.aeroportodibari.com www.amtabservizio.it |